Typ olejového filtru

Luboš.H · Zaslal: so listopad 15, 2008 12:07 am Předmět:

U olejového filtru jde hlavně o kvalitu filtrace a ne o přepouštěcí ventilek. Pokud vím tak mazací tlaky různých motorů se nijak výrazně neliší, daleko větší rozdíl v tlaku udělá opotřebení motoru.To bych musel dát jiný filtr do nového auta a jiný do auta co má najeto třeba 250tis.km
_________________
BX 19TZD
X2 2,0HDi break Millésime

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

Luboši, Luboši tobě nějak uniká podstata oil filtru. U filtru je samozřejmé že kvalitu filtru dělá filtrační vložka ( kvalita papíru), ale jak se zanese vložka karbonem atd. tak pak spouští svou funkci právě přepouštěcí ventil. Při předepsané výměně oleje + filtru je funkce ventilu zřejmě nepotřebná. Ale jsou i tací co prodlužují intervaly výměny či namíchají nějaké slivky oleje, filtr se zacpe a pak přichází na řadu se svou funkcí přepouštěcí ventilek. Jak se říká vše jde vruku vruce. Podle mých chabých znalostí tlak oleje nedělá motor , ale olejové čerpadlo. Pokud tobě dělá tlak oleje motor - je čas tento motor vyměnit Laughing

. Jinak čti pořádně příspěvky a zjistíš že nepíši že ventilek je nejduležitější, ale jedno bez druhého nefunguje. Evil or Very Mad

Ventilek u X= 1,5bar. Confused

Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.

Qěcy · Založen: 27.7.2007 Příspěvky: 113

A jak poznám, že přepouštěcí ventil začal přepouštět? Pokud to poznat nejde, tak se mi může stát, že zničím motor.

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

Qěcy, pokud dodržuješ interval výměny oleje, tak zapomeò že tam máš nějaký přepuštěcí ventilek. Může se stát že se ti uvolní usazeniny ke konci intervalu výměny ( třeba proplachem) pak se na vložce sníží propustnost oleje a požadované množství oleje k mazání motoru propustí tento ventilek. Tím zabrání zadření motoru. Kdyby tam nebyl tak motor zadřeš. Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.

Luboš.H · Zaslal: po listopad 17, 2008 9:40 pm Předmět:

Václave, snad nemusím vysvětlovat jakým způsobem má vliv opotřebení motoru a s tím i olejového čerpadla na tlak mot.oleje.Měl jsem na mysli jen to že tlaky mazání nejsou u běžných automobilových motorů nijak odlišné, pohybují se mezi 3-5bary,u studeného oleje je to víc. Jen mi do toho nejde ta hodnota co píšeš X=1,5bar- není to překlep?To by ten filtr byl zbytečný.
_________________
BX 19TZD
X2 2,0HDi break Millésime

Josef 2. · Zaslal: po listopad 17, 2008 9:46 pm Předmět:

Netušil jsem jaký to bude rozruch kolem filtrů, jsem rád že vás to zajímá, prostě je to tak, 1.4 má slabé olej. čerpadlo, tak se doporučuje pouze Purflux, zdroj nebudu uvádět, ale opravdu pár 1.4 už odešlo vždycky na klice, pokaždé s jiným filtrem než purflux.
_________________
Já se z toho zblázním....
Ford Galaxy 1.9Tdi, 6.76543210000111
Xa HDi kombi exclusive 5.99999999999

Qěcy · Založen: 27.7.2007 Příspěvky: 113

A když se mi filtr ucpe třeba hned po výměně oleje, tak budu jeztit těch deset tisíc km s nefiltrovaným olejem, to jako nevadí?

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

Luboši skutečně je udavané v katalogu 1,5bar, A to dokonce i té Xary i ta má 1,5bar. Mám zato že všechni lemoni mají 1,5bar. To je u průtokových filtrů, u obtokových nevím to bych musel hledat u prvovýrobců. Obtokové mají asi až te nové C5. Tam se mění jen vložka s těsnící gumičkou. Ale například Dacia (Renault group) 1,9 disel má hodnotu přepoušáku 0,7bar. Zajimavé né. Purflux pro xaru 1,4 má sklad papíru ve tvaru Z , tímto skladen se zvětší filtrovací plocha.

Luboši ta fitrační vložka musí propustit olej v takovém množstevním průtoku aby v tom celém filtru nevznikl tlak větší jak 1,5bar, je jedno jestli tam talačíš olej 3-5 bar.. A tady je kámen úrazu kvalitního papíru a toho záchodového. Podstatnou část výrobních nákladů tvoří cena filtračního papíru. Co je cena plechů na výrobu filtrů tak ta je u jednotlivých výrobců v rozdílu plus mínus pár hal. Tak né vše levné je dobré a naopak. Lepší známá a osvěčená značka jak levný plagiát. To můj názor. Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

Qěcy musíš si ten olej s friáku přefiltrovat než to naleješ do motoru a né to tam lít i shranolkama Laughing

Pak se ti filtr neucpe Wink

Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.

Qěcy · Založen: 27.7.2007 Příspěvky: 113

Luboš.H · Zaslal: st listopad 19, 2008 7:47 pm Předmět:

Tak mi to nedalo a trochu jsem pátral:
Purflux je jedna z mnoha značek Fr.společnosti SOGEFI- mimo jiné k ní patří také FRAM, FIAAM, TECNOCAR. . .
Např.MANN a BOSCH udávají ve filtru 2ventilky, jeden obtokový a druhý zpětný ale co jsem pátral dál, tak je to standart u všech filtrů. Václave, ta hodnota 1,5bar bych tipoval na ten zpětný ventil. (mám dojem že čidlo tlaku oleje spíná až při 0,8bar, když tak mě opravte)
Nakonec je dobře si přečíst debatu od kolegů z Volvoclubu: http://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=9&t=11348 člověk se furt učí.
_________________
BX 19TZD
X2 2,0HDi break Millésime

Qěcy · Založen: 27.7.2007 Příspěvky: 113

Docela by mne zajímaly testy olejových filtrů. Ty jsem nenašel.

Našel jsem jen tohle:
http://www.skodahome.cz/clanek/711-olejovy-filtr-microfilter-pro-fabie

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

Luboši nedá se nic dělat musím s pravdou ven. Jsem zaměstnancem ( zatím) f. MANN FILTER. Přepouštěcí ventilek je s hodnotou 1,5bar. Tyto ventilky jsou zkoušeny při výrobě tenzometry. Před každým uvolnění výroby tento ventilek prochází tlakovýma zkouškama na olejovém tlak. zařízení. Tady se přesně zaznamenává hodnota začátku přepouštění a pak ještě další hodnoty. A tenzometry jsou velmi přesné a nastavené s velice niskýma odchylkama. Ten druhý tak zvaný zpětný ventil je jen gumová membrána. Ta má nastarosti aby ti nespadl olejový sloupec v potrubí rozvodu oleje. Je to něco jako zpětný vetilek u ostřikovačů. Hodnotu této membrány ( 2 zpětného vent.) najdeš pouze ve výrobním výkresu. Ostatně správnou funkci membrány poznáš při startu motoru, okamžitě zhasne kontrolka olejování. U filtrů nonáme ti ta kontroplka svítí zpravidla déle. Ten tlak oleje co ti spíná to čidlo nejde přes žádný přepouštěcí ventil. Tak že polopaticky - olej ti vstupuje do tělesa filtru těma kruhovýma otvorama přes zpětnou membránu, projde filtrační vložkou pak otvorem M20X1,5 zpět do motoru. Přepouštěcí ventilek 1,5bar začne pracovat až ve chvíli kdy vložka je již zanesená a nestačí profiltrovat olej. Tento propuštěný olej jde společně s přefiltrovaným olejem zas otvorem M20X1,5 do motoru. Čím je vložka zacpanější tím proteče víc oleje přes přepouštěcí ventil. Mann neuvádí že má dva přepuštěcí ventily, ale 1 x přepouštěcí a 1 x zpětná klapka. No snad to pochopil už každý. Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.

Luboš.H · Zaslal: čt listopad 20, 2008 3:44 pm Předmět:

Václave,dík za odborný výklad. Když nad tím tak přemýšlím tak ta hodnota přepouštěcího ventilu nemá souvislost s tlakem v systému. Ten ventil začne přepouštět až při rozdílu tlaků před filtrem a za ním - při zanesení. To pak 1,5bar ano.
_________________
BX 19TZD
X2 2,0HDi break Millésime

Václav · Založen: 19.12.2006 Příspěvky: 97 Bydliště: Třebíč

No sláva

Luboši. Jestli chceš tak se stav na Mírové 925 v Třebíči, dám ti CD - katalog. Je tam i video projekce funcí vzduch. filtrů, olej. filtrů, palivových i klimatizací. Ale zatím tam není projekce filtrů převodovek. Václav
_________________
X. II. 1999 Break Exclusiv 2.0 HDi 97kW, Hydractive II, Komforty od I.F.H.S.