Palivové čerpadlo HDI

[MiraJames]

Zdravím všechny.Už skoro rok vlastním XII 99'HDI 80 Kw.Má ujeto údajně 120 000km.Dneska ráno jsem nastartoval a za 15vteřin auto zhaslo a už nenastartovalo.Po otočení klíčkem do druhé polohy se má ozvat cvaknutí a zabzučení čerpadla.Cvaknutí se ozve,čerpadlo už ne Odpoji jsem patici a zjistil ža proud tam jde,takže čeřpadlo je asi KO.Nevíte někdo jaká je životnost čerpadla v km?Mám podezření že jsou přemotané kilometry.

[karlíček]

[Miras]

Jestli je z Německa, tak auta tohoto roku s motorem HDI mívají nalítáno
180000 až 250000 km ,já mam X2 HDI r.2000 break a má nalítáno poctivých 185000km ,přivezl jsem si jí sám i se servísní knížkou,to je jen orientačně podle člověka co vozí auta z Německa.Já mam ale dojem ,že kolik to má opravdu najeto, lze vytáhnout z počítače přes diagnostiku.

[xantiak]

Ahoj, určovat kolik km má auto najeto podle podávacího čerpadla je blbost. Viděl jsem když čerpadlo odešlo při 82tisících km, jeden tu psal, že mu vydrželo dokonce jen 50tisíc. Kamošovi na Xsaře 200tisíc a umřelo, já mám 140tisíc zatím ještě brčí ale asi už brzo dobrčí.

Špatné nebo mrtvé čerpadlo poznáš podle měděných pilinek v palivovém filtru vepředu u motoru.

Pokud by jsi se do toho pouštěl sám, tady máš návod: http://www.sweb.cz/mdy/Pumpa/Default.html

Tady link na komutátor čerpadla co vydrželo 82tisíc km: http://sweb.cz/mdy/Pumpa/KO_cerpadla/Alex/Default.html

Něco málo se bralo i tady: http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=9313

Jinak km s diagnostiky vyčíst prej jdou jen pokud je tam někdo zapisuje při napojení, jinak je to prázdné. Ale jsou jiné způsoby jak ověřit km, pokud k autu byla serviska, stačí zvednout telefon a podle razítka zavolat přímo do Citroenu do Němec kde bylo auto servisováno. Moje skušenost byla pozitivní, já volal do Rakous a tam mi ochotně podle VIN kodu sdělili stav km při posledním servisu ( ten byl před půl rokem než jsem auto koupil ) a že auto bylo un ich koupeno, celou dobu servisováno a pka u nich i prodáno do ČR Taky řekli, že auto mimo roční prohlídky bylo mimořádně 4 x v servisu a z toho že byli dvě svolávací akce.

Jinak pokud na konektoru vzadu naměříš napětí na těch dvouch tlustých drátech po otočení klíčku a čerpadlo nebrčí tak je to jasné. Někdy jde čerpadlo ještě rozjet poklepáním nádrže zespod. Kamarád tak jezdil ze 406tkou ještě tejden než to pak vyměnil, v kufru vozil gumovou paličku a vždy když nechtělo chytnout poklepal nádrž zespod v místě kde je koš s čerpadlem a v poho nastartoval. Ale není to na ježdění někam daleko.
_________________
* Xantia 2.0HDi 80kW LUCIFER *

****** ******
*** Diag - Lexia3/PP2000 ****

[Child]

[Child]

Panebože, pokud je vám čerpadlo milé, NIKDY NEVYMÌÒUJTE ČERPADLO PODLE NAVODU OD XANTIAKA!!!

Nikdy nesundavejte hadičku z venturiho trysky, nevycvakávejte T-spoj a netahejte pumpu z držáku. Jedná se o nerozebiratelné spoje, které jsou vytvořené na to, držely. Právě tak hadička stažená proti stromečku z trysky.

[Child]

Abych uvedl vše na pravou míru.

Já jsem ten prudič, který pracuje v Boschi v Budějovicích a uvedená čerpadla mám na starosti jako procesní inženýr.

Když vidím, kolik se podomácku repasovaných čerpadel vrací od zákazníků, hodil bych šavli a můžou za to právě amatérské návody na internetu. Čerpadlo a jeho uchycení je dost citlivá věc, která neustále vibruje a je vystavená pulzacím pumpy, hadice pak tlaku kolem 3 barů.

Při zacvakávání T-spoje se odlamuje část stěny rezervoáru, proto se smí zacvaknout jen jednou. Kabel ode pumpy musí mít přesnou polohu, jinak hrozí riziko jeho přelomení a zkratu.

Za poslední půlrok se vrátilo podobných nádržových modulů šest, všechny nesly stopy šroubováku a kombinaček. A to byly jenom čerpadla, které se dostaly někde v cizině do uvědomělého značkového servisu, který pumpu přeposlal Boschi.

Fuck off all of them.

Repasujte, aspoò mám práci.

[xantiak]

Rok je to co jsem to měl prvně komplet rozdělané a jezdím dál, to teda fakt nechápu, asi mám fakt štěstí. Proč se prodávaj samotná čerpadla Bosch???

Po roce nic ze stromečku nespadlo, žádná stěna koše není rozlámaná, atd, atd..atd...kdo to měl rozdělané udělá si obrázek sám. Možná by se Bosch měl zamyslet jakého lobistu to zaměstnává. Že by strach z poklesu prodejů čerpadl, které je evidentně vyráběné jako šmejd, když komutátor končí a uhlíky jsou max v půlce životnosti??? Radši by se pan inženýr měl zabývat tím, aby byla zlepšena výroba a nemuselo k této výměně docházet. Nechci samo aby to vydrželo nadosmrti, ale u alternátoru nám taky skončí první uhlíky a ne komutátor.

Jinak mi dolož, že je tam tlak 3bary jak píšeš v té hadičce, já mám naprosto jiné informace a pocházejí přímo z Bosche Tlak je tam poloviční co se týče hadičky od čerpadla, co se týče na trysce je 2,5 barů.

A repasujem aby si práci neměl, protože si Bosche nekupujem, ten hovno vydrží. i Když na Citroenech psal Chozee, ze mu origo čerpadlo vydrželo jen 50tisíc km tak je to opravdu na zamyšlení, opět vydřenej komutátor.

A k tomu zlomení "drátu", to mi připadá dost směšné, docela bych ten zlomenej drát rád viděl a hlavně ten zkrat.
_________________
* Xantia 2.0HDi 80kW LUCIFER *

****** ******
*** Diag - Lexia3/PP2000 ****

[Child]

Chápu, že jsi chytřejší než 300 vývojářů a několik skupin inženýrů, kteří stanovují postupy. Víš, my měříme úspěšnost v PPM (počet výpadků z milionu vyrobených kusů) a všechno prochází poměrně brutálními testy.
Víš třeba, o kolik nádrž "dýchá" vlivem teploty a při jízdě? Víš, o kolik se pohybuje příruba proti dnu hrnce? Kolik těch pohybů je zapotřebí na to, aby se Ti v konektoru ulomil drát? Víš třeba, jakou netěsnost způsobuje už jenom pouhý škrábanec na stromečku pumpy? Víš, o kolik jsi vydřel stěnu hadice, když jsi jí stáhnul proti stromečku?
Ti tovji kamarádi koupili všechny ty xantie nové, zvláště ten, kterému vydrželo čerpadlo 50.000km?

Asi jsi si odpověděl vždycky ano.

A nechtěl bys jít pracovat k nám?
Bylo by mi ctí.

[tomc]

Zdravím já taky měnil čerpadlo,,bosch"a nevidím jediný duvod proč to nejde.Nepoužil jsem žadné nasilí tak to zase vše chodí jak má.Je jasné,že pokud někdo jde na věc od lesa tak to pravděpodobně sku...ví To CHild by měl zauvažovat a hodit na vlákno cenu opravy toho komutatoru a my bychom mohli mít nahradní origo čerpadlo kua.Tak nemel pi...ny a zauvažuj Tom
_________________
BX19D Xa 2,0HDI a C5 2,0HDI

[Child]

Ještě jsem zapomněl.

Bosch samotné pumpy neprodává. Jedná se o nějaký aftermarket, zřejmě čínský.

Můžeš si koupit jenom celý komplet, pokud chceš origoš.

[Child]

Komutátor se neopravuje, ale vyhazuje.

[xantiak]

Přesně jsi to Tomc vystihl.

Ano to čerpadlo bylo nové a najel na něj pouhých 50tisíc, posralo se mu první při 80 tisících to auto s tímto koupil, dal nové, vydrželo 50 a tedka tam má Polské MTM co si někde sehnal přes inzerát.

K Vám bych pracovat jít nechtěl, jednak je to z ruky a jednak mám rád kvalitně odvedenou práci a když s epodívám na množství HDIček kde tohle odchází, tak o kvalitně odvedené práci jde jen pochybovat. A bohužel by mi ani nebylo ctí s Tebou pracovat, proč psát nebudu, protože nebudu nikoho shazovat na foru, ale zasvěcení ví co jsi kdy řekl za totální kraviny.

A já do výměny nikoho nenutím a říkám kdo je gramlavej posere cokoliv. Rozvíjet teorie je věc jedna a odvést něco pořádně v praxi je věc druhá.

Ale musím uznat že je to dobrej marketingovej trik s tím kolik čerpadlo vydrží, odbyt zaručen. A to že se čerpadlo neprodává samotné, nevím, nevím tím co vyslovuješ říkáš o jistých vážených lidech že v podstat prodávaj plagiáty.
_________________
* Xantia 2.0HDi 80kW LUCIFER *

****** ******
*** Diag - Lexia3/PP2000 ****

[tomc]

jojo tak kolik stojí ten rotor+uhlíky .Vždit ta pojistka při zadření se měnit nemusí tak nevidím jediny duvod to neprovádet.
_________________
BX19D Xa 2,0HDI a C5 2,0HDI

[Child]

Ale mě je to úplně jedno...

Repasujte si...