Provozni teplota

[Henry]

Když čtu takové vlákno o teplotě 1,9TD, tak mě napadá jestli motor "nevyrábí" víc tepla než je schopen uchladit tím, že má menší účinnost ( stáří a km), že je špatně seřízený(vstřiky, tlaky) a podobně.
Tři mouchy a dva komáři v chladiči přece neomezí tak dobré auto.
Nechce se mě věřit, že by frantíci takový problém přehlédli.
_________________
XI 1.9TD BREAK 1996, klima, KOMFORTi

[JiRaY]

Ahoj,to by ses divil,kolik udělá zahumusený chladič třeba u náklaďáku,ale i u osobáku-majitel nikdy nevymyl chladič zvenčí,motor koule bahna a oleje,stačilo párkrát ñechat vzít motor i chladič horkým wapem,a ARVOU,a jak se teďka chladí,nehledě na to,že je na motoru všechno čisté,a dobře přehledné
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[Bronislav Nátr]

Měl jsem podobný problém u BX 1,9 TZD měnil jsem termostat vodní pumpu odvzdušnoval a vařil a vařil hadice praskaly jedna za druhou a on to byl vodním kamenem zarostlý hcladič několik desítek litrů octa a různých kyselin do okruhu místo vody a několik měsíců to dalo jakž takž do pořádku ale cena nového chladiče téměř překračovala cenu auta do toho se mi nechtělo.
citrouškům zdar
_________________
Broněk

[Já]

Měl jsem letos taky problém s přehříváním. Jela mi jen jedna sahara. Ale můj mechanik, než se pustil do prolému se mě zeptal, jestli jsem měl puštěnou klimu. řekil jsem mu, že ano. Tím mi vysvětlil, že puštěná klíma skutečně zvyšuje teplotu vody v motoru, zvláště teď v těch horkách. Nic
méně zjistil, že jsem měl špatné relátka a spínala mi jen jedna sahara. Vše opravil a teď se to hřeje ke 100 stupòům A pak se to ochladí na cca 90. Když nemám klímu zapnutou, tak se hřeje mimo město na 70-80. Když přijedu do města nebo jedu za pomalýma autama, tak se zahřeje 90-100 a sama se ochladí, tak, že vypnou sahary. Tak, že klíma má jednoznačně vliv na teplotu vody. Nech si zkontroilovat větráky.
_________________
Xantia II Activa 3,0 24 V

[Gs-Gsa]

Mam ten samy problem Xantie ma najeto 120tis,chladic cisty,termostat vymeneny,vetraky spinaji a presto vsechno teplota je se zapnutou klimou na 110st.V Citroenu mi rekli,ze provozni teplota je normalne v techto vedrech 100-105 bez klimy.

[bear]

Zdar Xantiaci!
Já mám 1.9 TD ,v těch vedrech se zapně ventilator pouze před řidiřem při teplotě nad 95 st C,a při 90 st C se vypně,když zapnu klimu tak teplotu mám kol 80-85 st C,ventilator se zapně ihned,ale jde mě pouze ventilator před řidičem.
Otázka-to by se měly zapnout oba ventilatory?nebo pouze jeden a když to neuchladí tak se spíná ten druhý?
pa bear

[ok2ucx]

[Peto]

aj mne sa pri pustenej klime zapol iba jeden a o chvilu na max rychlost. vybral som relatka a jeden kontakt bol zaoxidovany. Vycistene , prestriekane a ide super (libko dakujem). oba naraz a rovnako.
2.0 Hdi 2000 Milenium

[bear]

Díky za odpověď!
AJM píše,že když je zaplá klima tak běží jedna sahara?
Včera jsem ty relatka očistil osmirkoval a prostříkl kontaktolem a točí se pouze jedna vrtule když jsem zapl klimu,u spolujezdce,ne před řidičem jak jsem psal.
Tak asi budu muset k nějakému elektirikáři neb nepoznám jestli je rele KO.Ale jinak motor chladí celkem dobře i ve vedrech,to je teplota k 90 st C.
pa bear 1.9 TD 97 X1
_________________
X1TD 1.9 97 bear

[Zizalka]

ahojda,
me se teda auto hreje uplne stejne... normalne bezi okolo 80° ale pri vetsim horku to leze az na 100° je celkem jedno bezi-li klima ci ne. proste do kopce ci pri zatezi 100°... chladic je novej, termostat kvuli tomu taky... nic nevari, nic nekouri. prdim na to a jezdim
zizalka

[filo]

Termostat vymenen a zadna velka zmena (BTW, zacatkem tohohle tydne, jaknebylo takovy vedro to jezdilo mnohem studenejsi, pres 100 to neslo).

Ted jsme ale zjistil, ze se roztaci jen prava sahara.... drive se ale tocily obe, kontroloval jsem to tak 2 mesice zpatky.

Chci ocistit relatke, ale nedari se mi na X1 sundat ozdobnou masku, abych se k nim dostal.

Maska je chycena shora plasovyma nytama (vyndany), zepredu dvema sroubama (vyndany) a pak uplne na krajich pod blinkrama asi sroubama a tam netusim, jak to rozebrat. Kudy k tomu?

Dik

Honza
_________________
Xantia X1 Break Turbo D 1997 Praha + Liberec

[Mamut]

[filo]

Hmmm.. tak masku jsem sundal (musi se vyndat blinkry a pak jsou ty sroubky pristupne), relatka vyndal, kontakty celkem OK, ocistil, prostriknul WD a vypada to na problem s levym motorkem sahary.

Moc se mu nechce roztacet, kdyz uz se roztoci (nebo mu pomuzu treba sroubovakem) tak se toci viditelne pomaleji a neochotneji... Zkusil jsem ho taky prostriknout, ale moc velke zlepseni to neni.

Je v haji cely motorek, a musi se koupit novy? Ten pravy je asi meneny, je na nem necim napsani X2 HDI (i kdyz to je X1 Turbo D ale budou asi stejny) jak kdyby byl z vrakace nebo tak.

Nebo to dat nejkakymu elektrikari, ze by to slo rozchodit...

Dik

Honza
_________________
Xantia X1 Break Turbo D 1997 Praha + Liberec

[Mamut]

Klidně z vrakáče ale musíš si pohlídat konektor, připojení vrtule a watáž, je několik typů motorů. Jinak jestli elektrikář pomůže nevím, mám pocit, že tydle motory jsou nerozebiratelný.
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[Já]

Já bych to asyi neřešil. Taky se mi to letos stalo. jel jsem a rozsvítila se mi i stopka. Nechal jsem to vychladnout, u dobrých lidí jsem vydyndal asi 2 litry vody a dojel. Pak jsem zajel ke svému mechanikovi. Doplnil klímu, vyměnil kabinový filtr, zjistil, že ty relátka v předu jsou v hajzlu, tak jevyměnil. A od té doby je vše OK. Když jedu pomalu, třeba přes vesnici, tak se taky hřeje ke 110 stupòům, ale proto, že se mi již nerožíná STOP a pak se to saharama konečně uchladí, tak to neřeším. I když to stále podvědomě sleduji a třeba přes tu vesnici i tu klímu vypnu. Vím, že je to zbytečný ale dělám to. Chvíli to vydržím. Když vyjedu z vesnice a mohu jet svým tempem, tak se Xana zahřívá, tak na max 85 stupòů. Ale běda, jak se musím táhnout za ostatními, třeba osmdesátkou, tak klidně letím i na těch 110. Ale už se mi nerozsvěcuje STOP. Takže, vím, že jsem v pohodě.
_________________
Xantia II Activa 3,0 24 V