Zmena vysky = zmena komfortu

[Hubi]

Co se týká geometrie nápravy, při pohybu auta nahoru se konce spodních ramen kloní k zemi. Kdo nebyl ve škole osvobozen z tělocviku ví že při cvičení na kruhách je to největší makačka když jsou ruce vodorovně. A čím víc se zvedáte nahoru je to snadnější. Kdyby se auto mohlo zvednout až by ramena byly kolmo dolů, nezbyla by už pro pístnice žádná práce. Což je ale bohužel v rozporu s naměřenými hodnotami tlaku. Já se z toho jelen.

[sgt]

Dobrá rada: skontrolujte si po zime výšku podvozku! Môže sa vám sta ako mne že po tých super dierach vám pootočí objímku korektora na priečnom stabilizátore a rozhodí vám výšku (hlavne v predu).
Mne postupne začalo auto tvrdnú (ako ochcávka) a myslel som že mám KO nejakú gu¾u. Poskúšal som prehup predku/zadku, zadok ok, predok nič moc.
Tak som si pomeral výšky medzi zemou a lemom blatnikov: (min - jazdna - max) [cm]

vpredu: 61 - 63 - 75
vzadu: 55 - 62 - 70

čiže v predu som mal dosažite¾ný zdvih pri zhupnutí 2cm !!!
Takže pri väčšej diere som išiel na dorazy

Takže som si dorovnal predok na 66cm a už je to zase CITROEN
_________________
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive
Xantia Break 2.0 HDi 66kW Plaisir