výměna nemrznoucí směsi v chladici

[kral-vo]

Prosím o radu - jak správně vyměnit chladící nemrznoucí kapalinu? je nekde u nadrzky s kapalinou vypust?
diky za odpoved
j.

[Mamut]

Výpustný ventil je dole na chladiči, zezadu na pravé straně.
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[dzejpi]

Bylo by dobré dát si do podpisu jaký máš motor, některé věci se mohou lišit. Nicméně zabýval jsem se tímto problémem minulý týden, tak jen pár postřehů. Vypouštěcí zátka skutečně bývá, ale nemusí, vpravo dole na bočnici chladiče (pokud koukáš shora na chladič). Bývá na něm i krátká hadička. Jinak já jsem kromě povolení tohoto i sundal tlustou hadici, jdoucí z chladiče k termostatu. Takže vytekla i voda z radiátoru. Já tam měl hnusnou hnědou vodu z kaluže, takže jsem to proplachoval několika kýblema čistý vody. K tomu několik postřehů - jsou tam dva odvzdušòovací šrouby - jeden inbus s podložkou na termostatu, krásně přístupnej a pak na vstupu do radiátoru na zadním čele( pod předním oknem). Je tam čepička jak na ventilku. Vodu jsem lil přímo do expanzky a nejdříve propláchl přímo chladič. Potom jsem připojil tu horní tlustou hadici, odšrouboval odvzdušòováky a lil a lil vodu dokud to odevšad neteklo čistý. Přitom jsem narazil na několik zádrhelů- odvzdušòovák radiátoru je výš než expanzka, takže to tam chce lejt pěkně pod tlakem, resp z výšky. Nebo hadicí. A když auto stojí do maličkýho kopečka, taky dobře. Dále - náplò má být 7,5 litru, mě se podařilo nalít jen 5. Podle mechanika je to normoš a závěrečný proplach chce udělat destilkou. 2, 3 litry tam prostě někde zůstanou. Pak lít do nádržky jen ostrou nemrznoučku a potom dolít do požadované hladiny zase destilkou.
Takže jsem lil dokud nezačala voda téct z termostatu, utáhl odvzdušòovák a lil dál až do plna. Mno a to je tak všechno. Takže doporučuju mít tak deset litrů destilky, pokud chceš proplachovat. Jinak orientační test správného odvzdušnění chladícího systému je, že topí topení. Pak by mělo být vše v pořádku. Na rozdíl od např. VW, kde topení topí a v motoru je bublina, u francouzů se to zpravidla nestává a pokud je tam bublina tak právě v radiátoru.
A na závěr - některý typy nemají expanzku zvl᚝, ale v chladiči. Některé nemají odzdušnění chladiče hadičkou do expanzky, ale mají odvzdušòovák přímo na chladiči. A dále - novější typy nemají výpoušák na bloku motoru, jak je uvedeno v knize Jak na to, ale pouze na chladiči. A víc už mě nenapadá. Tak hodně zdaru všem.
_________________
Citroen Xantia 2, 1.8 16V, 1999