|
Xantiaclub - Vše co jste chtěli vědět, ale báli jste se zeptat
|
 |
|
| Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma |
| Autor |
Zpráva |
petr h
Založen: 25.1.2008
Příspěvky: 191
Bydliště: teplice
|
 Zaslal: pá leden 02, 2009 3:48 pm Předmět: kompresní tlak |
 |
|
Nevíte někdo jaké hodnoty musim naměřit při měření kompresního tlaku abych si byl jistej že jsou ještě pístní kroužky v pořádku? A jaká hodnota je už kritická a je nutno vyměnit pístní kroužky.Předpokládám že ventily a sedla ventilů jsou v pořádku. Máte někdo zkušenost s výměnou pístních kroužků a na kolik taková sranda přijde.
Dík
_________________
xantia rv.93 1.8i \babička\ |
|
| Návrat nahoru |
|
 |
Majk.Z
Založen: 20.7.2008
Příspěvky: 366
Bydliště: Tábor
|
| Zaslal: pá leden 02, 2009 4:16 pm Předmět: |
|
|
| kód: | | http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=12842 |
Tady si stáhni příručku "Jak na to" pro Citroën Xantia, tam je něco v tom smyslu napsané. Není tam sice přesná hodnota, ale je tam, jak by ten tlak měl být nastaven.
Konkrétně (výsos z knížky):
| citace: | | Za normálních okolností platí, že kompresní tlak žádného z válců nesmí činit méně než 80% hodnoty z tlaku u válce s nejlepším výsledkem. |
Pokud by byly v háji ventily a sedla ventilů, to by byl pořádný rachot.
Ztrácí se ti olej? Je za tebou modrý dým?
Jinak, pokud ti jde opravdu o konkrétní hodnotu tlaku, tak to záleží na kompresním poměru. To je napsané zase v té servisní příručce pro servisy. Kompresní poměr je u 1,8 8V 9,5 : 1, čili s pístem úplně nahoře by měl být kompresní tlak cca 9,5 bar (cca, protože skutečná hodnota se může v drobných číslech lišit v závislosti na výrobě a opotřebení součástí, ale o toleranci jsem se nikde nedočetl. Může posloužit ta citace).
_________________
X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE
 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Mixa
Založen: 2.3.2008
Příspěvky: 202
Bydliště: Milotice nad Bečvou
|
| Zaslal: pá leden 02, 2009 8:47 pm Předmět: |
|
|
| prima-men napsal: | | Jinak, pokud ti jde opravdu o konkrétní hodnotu tlaku, tak to záleží na kompresním poměru. To je napsané zase v té servisní příručce pro servisy. Kompresní poměr je u 1,8 8V 9,5 : 1, čili s pístem úplně nahoře by měl být kompresní tlak cca 9,5 bar (cca, protože skutečná hodnota se může v drobných číslech lišit v závislosti na výrobě a opotřebení součástí, ale o toleranci jsem se nikde nedočetl. Může posloužit ta citace). |
Nějak se mi to nezdá, protože když jsem měl kdysi 3. Polské Fiaty (125p), tak kompresní tlak ve válcích, při nových ventilech, přebroušených sedlech a nových pístech s kroužky, byl přes 13 u zahřátého motoru!!! U studeného tuším přes 11!!! A kompresní poměr byl 9,2 : 1 (1300 ccm).
_________________
Xantia II 1.8i 16v Break - Euro 3, vyr. 7.12.1999, |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Majk.Z
Založen: 20.7.2008
Příspěvky: 366
Bydliště: Tábor
|
| Zaslal: pá leden 02, 2009 10:04 pm Předmět: |
|
|
| Alion napsal: |
Nějak se mi to nezdá, protože když jsem měl kdysi 3. Polské Fiaty (125p), tak kompresní tlak ve válcích, při nových ventilech, přebroušených sedlech a nových pístech s kroužky, byl přes 13 u zahřátého motoru!!! U studeného tuším přes 11!!! A kompresní poměr byl 9,2 : 1 (1300 ccm). |
Eh... Máš pravdu... Já debil počítal jen se stlačeným vzduchem, resp. kdyby byla stlačitelná i kapalina (palivo)... Chybička se vloudila...  Omlouvám se. Docela základní věc a já jsem debil.
_________________
X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
|
|
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
|
|
FAQ
