Hlava motoru

[ČERT_z_Bx]

Destilka se nepoužívá už pěkných pár let, bo se zjistilo, že je hladová ale jestli máš dobré těsnění pod hlavou, sneslo by to chemii. Jinak nejlépe se čistí motor proudem z trysky když měníš vodní pumpu, ale vysoká teplota je buďto nakopnutej termostat nebo přicpaný chadič. termostat pracuje na principu rozpínání parafínu, jestliže část zdrhne, otevírá , ale při vyšší teplotě

[Majk.Z]

Co se tedy používá místo destilky? Z normální vody se zasírá chladící soustava vodním kamenem (máme sakra tvrdou vodu). A chemie jak píšeš, co to obnáší? Nějaký druh "aditiva" do chladícího systému?

Propláchnutí jsem si spíš představoval něco, jako je proplachovací kapalina, když se mění LHM. Že to tam naleju a po ujetí pár kilometrů to vypustím a dám klasickou směs.

Těsnění pod hlavou mám od prosince nové (staré tam bylo snad ještě z výroby a bylo úplně sežrané, tak si fouklo) a vodní pumpu jsem měnil hned po koupi auta s rozvody.

Termostat jsem ještě neměnil ani se do něj nekoukal. To je investice za pár korun, tak zkusím pořešit.

A že by se do chladiče dostal bordel ze zbytku chladící soustavy pokud není čištěná? Jak říkám, úplně nový chladič jsem měnil minulý rok v červenci (starý se ani svařit nedal jak vypadal).
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[ČERT_z_Bx]

Převařená normální voda z kohoutku, při prvním varu by měla vysrážet vodní kámen a být čistá, ideální je voda z parní turbíny, spalovny, takzvaný destilát., či kondenzát, je to voda bohatší o soli a není vůči motoru tak agresivní. Jinak kdejaký servis ti napustí chladící soustavu z kohoutku a do faktury ti napíše destilku. Když máš těsnění pod hlavu mladé, risknul bych do systému dát kamenožrouta či jinou obdobnou chemii, nechat motor běžet až do sepnutí sahar, vychladnot a proplachnout vodou z kohoutku, protisměrně. Jinak asi bys se divil, jak některé firmy míchají třeba zimní směsi fridexu, antifreeze a podobně, většinou jde ze sudu, do míchací kádě, u ni stojí blbec s hadicí z vodovodu a hustoměrem a odtud to jde do plnících zarízení a na prodej. Málokdo totiž ví, že nemrzky se distribují ve velko, po sudech a směs je zahuštěna, takže bod tuhnutí je kolem -80 a níže. Největší sranda je, pak když máš kanystr nemrzky s bodem tuhnutí -36 st.C a na jednm naměříš -25 a u druhého z jiné šarže -45st. C Ale takový je život, kdyby člověk věděl, jak se co dělá, v pekárnách, nejedl by pečivo, jak v masokombinátech, nejedl by salámy atd, atd,...........
Jinak v Mníšku u Liberce, jedna firma míchala antifreez, ředili to vodou z místní říčky a jeden maník to hlídal, aby jim do toho nevlítli pstruzi, chvála pánubohu, předloni zkrachovali

[bog-fran]

Ty bláho, proč to sem vůbec píšeš? Teď jsi mi teda nasadil pěknýho brouka do hlavy, odjakživa dávám destilku s fridexem a myslim si jak nedělám motoru dobře. Na druhou stranu, když to dělám celej život a motor si nikdy nestěžoval, tak to nemůže bejt zas tak špatně, ne?
_________________
r.v.95 1,9TD - už sešrotovaná

[Majk.Z]

To mě teda taky dostalo... Člověk si koupí nějakou lepší nemrzku a pak zjistí, že je to v přeneseném slova smyslu obarvená voda z kohoutku.

Co se týče servisu, tak to je mi celkem putna, jedině, kdy jsem potřeboval servis, tak když mě Xanta kvůli elektrice nechala tři týdny chodit pěšky. A to ještě byl známý elektrikář.

Je fakt, že teď bych ho potřeboval podruhý, kvůli těm zpropadenejm kroupám.

Ale díky moc za rady, nějak teď pořeším ten termostat a pak se dám na výplach.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[ČERT_z_Bx]

Já Vám to tam písánkoval, ona teorie jiná, praxe jiná, ještě mi vynadejte, že po exkurzi do masokombinátu už nebudete papinkat uzenářské výrobky kiš kiš

[ČERT_z_Bx]

for Majk, někde na netu jsem potkal nabidku, nevím kde, pohledej ji, ale nabízel tam frajer rovnání plechů, po kroupách za pomocí nějakých magnetů, bez potřeby oprav laků a podobně.

[Majk.Z]

CERT_z_Bx: Jojo, taky jsem to našel. Ještě se musím poptat na cenu... Zatím sháním suchý led a že to místo nahřeju fénem a zchladím suchým ledem. Ten teplotní šok by to taky měl srovnat do původního stavu. Jen mám trochu strach, aby nepopraskala barva... "Naštěstí" to metalíza není.

Ono se na to prý používají spreje plněné stlačeným CO2, které to prý dokáží vyrovnat a nebo řečený suchý led...

[ludas]

Ahoj.
Louh na čištění chladiče v žádném případě nepoužívej! Žere hliník a to tak,že velmi. Kdysi, ještě za komančů jsem používal na odstranění kotelního kamene z chladícího systému přípravek PETROCID. Nechalo se to normálně koupit v drogériích a mototechnách. Obsahoval kyselinu fosforečnou. Možná, že se to vyrábí stále. Dá se však stejným způsobem použít kyselina solná zředěná na rozumnou koncentraci 5 - 8%. Naleje se do systému, po ohřátí na 80st. a ujetí pár km. vypustit, propláchnout čistou vodou. Tento postup se ale používal v dobách Š120, která měla 11litrů vody v chladiči a nikdo si nelámal hlavu s nějakou destilkou. Dnešní systémy, které se plní moderními chladícími kapalinami, myslím takovou údržbu nevyžadují.
_________________
XANTIA BREAK 2,0HDI 80KW

[kapitán]

To Majk.2-tzv suchý led je právě CO2 .Ty jsi nikdy s kámoši neměl sud píva?Právě v domácích podmínkách se chladil sněhovým hasičákem (CO2).K tvému problému po kroupách ,na aukru prodávají (DING KING a POPS A DENT)za cca 250kč na opravy menších vad na karoseriích (nevím jak to funguje) (viz odkazy: 1. http://www.aukro.cz/item701917838_ding_king_jak_odstranit_pomackany_plech.html a 2. http://www.aukro.cz/item701925516_pops_a_dent_promacknuti_odstranit_z_vaseho_auta.html )snad ti to pomůže

Na vyčistění chladicí soutavy prodávají nějaké prostředky,ale známej mi doporučil roztok sody (změkčovadla vody)do chladiče zahřát na provozní teplotu a chvíli nechat vrčet ,pak po vychladnutí motoru vypustit nalít vodu,zahřát ,vy\stydnout,a pak nemrzku.Dělal jsem to na ibize a vše OK.
_________________
současnost
Xantie 18,i 16V rv 1998
minulost
P-405GRD break (papírově1,8TD)
Citroen BX14RE
Š105M
Seat Ibiza 1,8GLD
F125P 1300

[Majk.Z]

kapitán:

Sud píva jsme měli, ale nikdy nechladili CO2.

Vím, že suchý led je CO2 v tuhém stavu, ale ty spreje jsou s CO2 v tekutém stavu, resp. v plynném stavu ale díky (tuším) izochorickému ději se při rychlém rozpínání plyn dosti ochlazuje.

Na aukru registrován nejsem a ani mě to nějak neláká z důvodu udávání adresy. Sice nejsem žádný podvodník, ale že bych dával svoje osobní údaje na potkání, to taky ne...

Tu sodu zkusím. Uvidím, co vyteče za sajrajt.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE